Hűtőfolyadékok

Valószínűleg minden autóhasználó számára világos, hogy a hűtőfolyadékokat a belső égésű motorok hűtésére és az elektromos motorok megfelelő temperálására használják. Másik funkciójuk a hő átadása az autó fűtéséhez, illetve az akkumulátoros autókban az akkumulátorok megfelelő hőmérsékletének fenntartása, különösen a hő elvezetése a nagysebességű töltőkön történő töltés során.

Ahhoz, hogy a hűtőfolyadék mindezen funkciókat megfelelően tudja ellátni, be kell tartani a hűtőfolyadékcsere-intervallumokat. A hűtőfolyadéknak a hőelvezetés és -átadás biztosítása mellett, a víz (hőátadó) és a glikolok (fagyálló komponens) jelenléte miatt, megfelelő védelmet is kell nyújtania minden olyan rendszer számára, amelyben kering. Ezeket az anyagokat általában a hűtőfolyadék adalékanyagaként vagy gátló rendszerként is nevezhetjük. Ezek az anyagok azok, amelyek megvédik hűtőfolyadék-körforgásainkat a korróziótól, a folyadék habzásától és biztosítják azok élettartamát. A hűtőfolyadék szennyeződésgátló tulajdonságai a glikoltartalom miatt nem változnak jelentősen az idő múlásával, ami ahhoz a feltételezéshez vezethet, hogy a hűtőfolyadék tíz év működés után is rendben van, de ezután már nem lesznek a folyadékban olyan funkcionális inhibitorok, amelyek megvédik a hűtőrendszert. Az inhibitorok idővel elfogynak a hűtőfolyadékokból, és emiatt a hűtőfolyadék cseréjére van szükség.

Milyen gyakran kell cserélni a hűtőfolyadékot?
Az az időtartam, ameddig a hűtőfolyadék megbízhatóan védi a hűtőrendszereket, gyártónként eltérő lehet. Általánosságban elmondható, hogy a hűtőfolyadékot 2-3 évente kell cserélni. Az általunk kiválasztott SHERON prémium hűtőfolyadékok azonban akár 5 éves csereperiódust is biztosítanak. Ami a hűtőfolyadék cseréjét illeti, általános szabályként elmondható, hogy a hűtőfolyadékot a vezérműszíjak és a vízpumpa cseréjekor kell cserélni, de a vezérműszíjcsere-intervallumok autóról autóra nagyon eltérőek lehetnek.

Mit árul el a hűtőfolyadék színe?
Hallottad már, hogy „Az autód kékbe való. Csak ne tegyél bele rózsaszínt.”? Vagy: „A rózsaszín jobb, mint a kék.”? Ez a tanács nagyon gyakori, de sajnos a valóság nem ilyen egyszerű. Ami a hűtőfolyadék színét okozza, az a festék, és gyakorlatilag bármelyik gyártó képes a hűtőfolyadékot bármilyen színűre festeni. Másrészt, ha a hűtőfolyadékra figyelmeztető lámpa kigyullad, minden felelős vezetőnek gondoskodnia kell arról, hogy azonnal feltöltse azt. Itt minden járműhasználónak mindenekelőtt a járműgyártó által előírt szabványt kell követnie. Az előírások gyakran a hűtőfolyadék-tartályon vagy a jármű kézikönyvében vannak feltüntetve. Ha nem tudja kideríteni, hogy a jármű milyen hűtőfolyadék-szabványt ír elő, a tartályban lévő hűtőfolyadék színe jó iránymutató. Ne feledje azonban, hogy nincs olyan, hogy kék. A kék jellemzően a G 11 vagy G 48 jelzésű hűtőfolyadék színe. Ezt a folyadékot leginkább a régebbi európai autókban vagy BMW-kben használják.  Ha azonban a területünkön egyre nagyobb számban előforduló Kia és Hyundai ázsiai autók motorházteteje alá nézünk, azt találjuk, hogy a folyadék színe ugyanaz - ismét kék. Ebben az esetben meg kell ismételni, hogy nincs olyan, hogy kék, és a két folyadék gátlók tekintetében nagyon is különbözik - amit az egyik folyadék parancsol, azt a másik tiltja. Ugyanez igaz a rózsaszín folyadékokra is, amelyek talán a legelterjedtebbek hazánkban. Itt is összehasonlíthatjuk például a G12+ folyadékot, amelyet a VW csoport 2012-ig gyártott autóiban használnak, és egy másik rózsaszín folyadékot, amelyet más ázsiai autógyártók, például a Toyota használ. Itt is ugyanaz érvényes, mint a kék folyadék esetében. Ugyanúgy néznek ki, de nem ugyanazok.

A hűtőfolyadék minősége
A hűtőfolyadékok számos gyártója és márkája van a piacon. Ezek a folyadékok árban, színben, de mindenekelőtt minőségben különböznek egymástól. Olcsó hűtőfolyadékot készíteni nem nagy alkímia, csak vegyünk vizet, glikolt, festéket, és máris kapunk egy fagyálló folyadékot, amelyet nagyon olcsón lehet beszerezni. Egy ilyen folyadékból azonban hiányzik egy lényeges összetevő, ez pedig a gátlórendszer. Egy ilyen folyadék olcsó lesz, elviszi a hőt a motorból, de semmiképpen sem védi meg a motort a korróziótól, és csak idő kérdése, hogy mikor megy tönkre a motor. Talán néhány kivételtől eltekintve, ilyen rossz minőségű hűtőfolyadékokkal nem találkozhatunk a piacunkon. A hűtőfolyadék minőségének következő kategóriája valószínűleg a legelterjedtebb a piacunkon, a „némi” korróziógátlót tartalmazó folyadékok. Meg kell jegyezni, hogy maguk a korróziógátlók bizonyára nem olcsók, és adagolásuk így befolyásolja a folyadék végső árát. Az alacsony minőségű folyadékok körülbelül 3%-os korróziógátló rendszert tartalmaznak. Sajnos általában nincs módja arra, hogy ezt az információt megtudja. A minőségi hűtőfolyadékok 5-6% inhibitorokat tartalmaznak, és képesek a motor és a hűtőrendszer védelmét biztosítani az előírt cserék közötti teljes időintervallumban. A magas inhibitor-tartalom azonban nem jelenti azt, hogy a folyadék kiváló minőségű. Ahhoz, hogy a folyadék megfeleljen a járműgyártók (OEM-ek) szigorú előírásainak, a folyadéknak számos vizsgálaton és tesztsorozaton kell megfelelnie és kiállnia. Világszerte csak néhány gyártónak van legális hozzáférése ezekhez a paraméterekhez, és jól felszerelt laboratóriumaiban olyan termékeket fejleszt ki, amelyek megfelelnek ezeknek az előírásoknak. A DF Partner e néhány vállalat egyik hűtőfolyadék-beszállítója, így piacunkon azon kevesek közé tartozunk, akik felelősségteljesen állíthatják, hogy SHERON fagyálló termékeink megfelelnek a legszigorúbb OEM-követelményeknek.

SHERON Antifreeze G12 Evo
A hűtőfolyadékok idővel fejlődnek, csakúgy, mint más üzemi folyadékok. A VW-csoport 2019 közepe óta a VW, Audi, Skoda, Seat és egyéb járművei első töltőfolyadékaként a G12evo nevű, azonos szabványú folyadékot használja. Ez a folyadék visszafelé kompatibilis az összes korábbi G11, G12, G12+/++ és G13 folyadékkal, így gyakorlatilag a konszern univerzális folyadékává vált. Ha tehát VW Konszern tulajdonos, és nem tudja, milyen folyadékot használjon autójában, a SHERON G12 Evo fagyállóval nem fog hibázni. A VW-n kívül ez a folyadék megfelel a BMW, Chrysler, Opel, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Tesla, Mercedes-Benz, Volvo, Ford és mások szabványainak. A SHERON Antifreeze G12 Evo alkalmas hűtőfolyadékként hibrid és akkumulátoros autókhoz is.

A megfelelő folyadék kiválasztása
Sajnos a gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy még a szervizekben, még az engedélyezett szervizekben is gyakran bizonytalanok a hűtőfolyadék kiválasztásában, és hibáznak. Ezért javasoljuk, hogy kövesse az autógyártók előírásait és az előírt csereintervallumokat. A megfelelő és jó minőségű hűtőfolyadék kiválasztásával azután jelentős anyagi költségeket takaríthat meg az autó hűtőrendszerének bonyolult javításával.
Ha bizonytalan a hűtőfolyadék kiválasztásában, képzett értékesítési csapatunk szívesen ad tanácsot a hűtőfolyadék kiválasztásával kapcsolatban.